ups电源系统在城市轨道交通中的应用

  城市轨道交通工程中通信系统、信号系统、综合监控系统(含变电所自动化系统、环境与设备监控系统)、火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票系统、乘客信息系统、办公自动化系统和站台门系统等,其系统通常由计算机、网络设备及自动化控制设备组成。

这些系统承担着轨道交通的运营指挥、电力调度、设备监控、环境监控、信息传递和乘客导引等功能,是轨道交通安全运营的基础保障设施。为保证各系统正常、稳定、连续运行,各系统设置了UPS系统为其提供电源,确保其电源的可靠性和电源质量。

1 城市轨道交通科华ups电源系统配置类型

轨道交通工程建设中,各专业系统UPS电源系统采用独立配置、整合设置及两者相结合的设置方式。

(1)各专业系统UPS独立配置各专业系统分别配置独立的UPS系统,为各系统提供独立的电源,各系统分散布置,相互独立,风险分散。各专业系统目前存在如下问题:

①所选UPS容量小,抗冲击能力小;

②蓄电池资源不能共享;

③分散、数量多,品牌众多,故障率高,维护困难;

④分散的电源室占用较大的建筑面积。

(2)各专业系统UPS整合设置

随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展,大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用,轨道交通工程中也开始考虑和采用大容量的UPS集中电源系统。具有如下优点:

①集中配置,减少UPS设备的数量,提高设备可靠性;

②统一科华ups设备的型号,便于设备的集中采购;

③有利于统一对UPS进行监控、维护保养;

④减少UPS设备用房的面积。

轨道交通UPS电源整合是技术发展方向,但整合设置会带来风险集中的问题。因此哪些专业系统整合需要UPS?UPS又将如何整合?这是我们需要研究的问题。

2 UPS整合系统配置原则

根据城市轨道交通运营特点,轨道交通各专业系统UPS整合系统应遵循以下原则:

(1)UPS整合系统应保证为各用电系统提供安全、可靠的电源。

(2)UPS整合系统为一级负荷,由变电所交流400V双电源双回路供电。

(3)UPS整合系统应具备稳压以及净化电源功能,相关技术指标应满足现行国家电能质量规范要求。

(4)UPS整合系统应满足所有被电源整合的各系统对回路数量、后备时间、负载性质、运行模式、切换时间等技术要求,并根据需求统一计算和选择UPS以及蓄电池容量。

(5)UPS整合系统应考虑监控要求,包括过压保护、接地、对环境温度等要求。UPS系统的监控信息应接入综合监控系统。

(6)UPS整个系统应实现UPS设备的统一维护。

(7)换乘站原则上不同线路应分别设置UPS整合系统。